2023年1月18日下午，重庆轨道交通九号线二期工程（兴科大道—花石沟段）正式开通运营，该段全长8公里，沿途设有5座车站，最北侧（末尾）两站为花石沟与丛岩寺。
轨道九号线终点站——花石沟，该站建在一处山坡梁脊之上（也俗称为‘崖线’），具有较高海拔落差。车站1号出口外便是观景平台，在此可俯观嘉陵江一级支流“后河”折曲蜿蜒与盆东平行岭脉“龙王洞山”的最南端。
从花石沟站观景平台远眺北碚复兴街道方向（西北），轨道国博线刘家院子站外的和泰家园公租房隐约可见。图中右侧分布在龙王洞山南尾坡上的零散建筑，是北碚区复兴街道栀子村委会。两年前个人曾从刘家院子出发，经皂角垭口、观音坝、漆树湾、猎神沟、栀子村委会徒步走到了后河东方红水库旁的兴旺大桥。
九号线花石沟站与1号口外的观景平台，视觉非常开阔。天气晴朗，吸引众多市民来到这里打卡拍照。
花石沟站东南侧有一座海拔473米的山体峰丘，山上曾有古庙丛岩寺（又名‘重岩寺’），根据一些信息了解，如今早已拆迁，但不知道是否进行过异地重建。这座峰丘的地形构造关系属于华蓥山南延向斜岭脉——“中山梁子”的组成部分，这条岭脉与龙王洞山背斜平行，国道210线就穿行于中山梁子之上，沿途分布有木耳、石鞋、兴隆、永兴、茨竹等场镇，后至大面坡盘绕下梁，过方家沟进入四川邻水县，亦是重庆城北之山岭正脉。
花石沟站与龙王洞山脉最南端的空间对应关系，花石沟站算地下岛式。目前站外的市政道路，即“悦港北路中段”正在修建中，待竣工通车后，可西接仙桃数据谷，东连空港工业物流园，在渝北城区北侧形成一条横向主干通道，并将串联起空港众段路网。
远处那座桥梁是重庆绕城高速公路狮子岩大桥，跨越后河，还分界着渝北与北碚两区。那一带也是北碚区境的最东端。
又返回坐一站来到丛岩寺站，轨道九号线第30座车站，为高架侧式。
丛岩寺站外目前主要是空港佳园公租房，还有龙湖、融创、中粮、万科等地产企业所开发修建的众多新楼盘。这条小河沟位于丛岩寺站西侧，叫做“花石沟”，已被新建楼盘所包围，但好像作为了排污通道。
空港佳园公租房位于丛岩寺站东侧，建筑密度很大。那座高层标注的“渝北人才苑”，应该是渝北区为吸引外来高层次就业人群，而提供的居所。渝北作为引领重庆经济快速发展的现代化产业新区，如有好政策，对外地人才来渝落户就业，会产生很大的吸引度。如今随着九号线开通，这里的交通出行也要方便不少了。图中这条道路叫做“丛岩二路”。
1990年版《重庆市地图集》中对花石、丛岩寺两村的标注。花石村位于今花石沟北侧，原属江北县仙桃乡，1994年仙桃乡撤并后改隶渝北区两路镇。丛岩寺村则属于老两路，2001年两路镇撤销后，析分出了双凤桥与双龙湖两个街道，花石村、丛岩寺村又改属双龙湖街道，2003年两村均撤并，并归方家山村，而后随着城市开发迁建，其农村居民点也消失了。另外从地形渲染图上看，今丛岩寺与花石沟（村）与两路空港新城（鹿山）还隔着一座山坡，坡下是九号线隧道，坡上为空港东西向主干道——椿萱大道。这座山坡也算是“中山梁子”的南延组成。
现代地图中，花石沟与丛岩寺两站的空间对应。那么本次探寻的核心问题就来了：花石沟站旁边为丛岩寺峰丘（海拔473米）及同名寺庙（寺庙现已拆迁），而丛岩寺站旁边的小河沟又叫花石沟，这样一来，两站在此地名对应上就出现了关系颠倒，说俗点就是车站与地名之间“又弄反了”，而且还“反”得这么直接。不知道当初在勘查站点设置时，出于何种考虑。
“中山梁子”的地形渲染与构造关系示意图，摘自公众号“八二四研究所”。红圈位置就位于花石沟与丛岩寺一带：龙王洞山南尾末端，中山梁子余脉延伸，后河流径折曲蜿蜒。
此次对轨道九号线这两座末尾车站的探寻，大致带来如下印象：丛岩寺站外除已建成入住的空港佳园公租房（含渝北人才苑）外，目前周边都是品牌楼盘的开发现场，今后会形成一大片中高阶层的城市居住大社区，并完善相关配套（商业、医疗、教育、交通接驳等，学校现已有悦港中学），进而聚集较多人口。花石沟站虽然风景不错，但位置较为偏远，而且站外道路（悦港北路中段）尚在修建中，各类基建、功能配套等均未成熟。待今后悦港北路全面开通，形成渝北城区及空港、仙桃数据谷之间的联动路网后，花石沟才会有所改观。可将后河此段折曲改造为城市亲水或湿地公园（参考九曲河、张家溪、复兴竹溪河等），以完善、增添景观效果。如有条件，再恢复老丛岩寺的宗教场所，并对丛岩寺峰丘的生态资源系统进行统一规划，建设空港北侧的绿心公园（参考照母山、鸿恩寺等）。全面依托景观崖线与丛岩寺峰丘，未来可以打造低密度住宅区（参考嘉陵江边的礼嘉、悦来一线），构建中心城区北部的品质化宜居地。