这篇文章给大家聊聊关于上汽人工智能研发中心，以及上汽人工智能研究中心对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
本文目录
上汽云计算上海怎么样
不错的，上汽云计算中心（帆一尚行）的云平台，主要基于开源框架开发，从业务系统及场景上云切入，为集团内提供弹性计算、数据、存储、网络、安全、应用、人工智能、IOT等云服务。至今超过4000台云主机，超过1万个虚机或容器，及30PB存储。
云平台易用高效，为集团总部、乘用车、大通、斑马、享道、环球车享等60+家下属公司提供云产品服务和解决方案。
如何评价上汽集团2021年的表现？
作为一个汽车领域的圈内人，我今天想说一个与众不同的观点，来聊聊上汽集团在2021年的表现。
我们都知道，要想客观地评价一个车企的影响力，那还得是销量说了算。2021年，上汽集团整体表现相当不错，全年整车批发销量达到546.4万辆（终端交付超过581万辆，同比增长5.5%），连续十六年保持国内第一，领先第二名近200万辆，在疫情+缺芯的大环境下，这是个很牛的数据了。
其次，我们近年来都在说“走出去”，中国企业把车卖到国外，不算啥。但是在国外，还能获得不错的销量，与传统汽车的大品牌直接竞争，那么就需要有点实力了。
早在2020年，上汽集团旗下自主品牌的海外销量就超过了39万辆，并且主要出口地区还在欧洲；而在2021年，上汽集团的海外销售总量已经达到了69.7万辆，同比增长了78.9%，连续6年蝉联中国车企海外销冠的称号。
而且值得我们关注的是，上汽品牌的产品在传统汽车的大本营——欧洲、澳新等发达国家也表现不俗。据统计，2021年，上汽自主品牌MG和MAXUS新能源车销量超过5万辆！要知道，不管是英国还是欧洲，他们的汽车工业发达程度是有目共睹的，竞争相当激烈，那么，上汽集团的自主品牌，凭什么能在发达国家的市场上站稳脚跟？
原因我也简单分析下，那就是上汽集团在近年来，不仅实现了产品阵营的丰富，从乘用车到商用车，都涵盖齐全，覆盖了各个领域的消费市场。
同时，在新四化战略中，上汽集团也在核心技术和智能化领域取得了不小成果。比如零热失控、高性价比、可快充、可快换、可升级的上汽新一代动力电池系统，还有研发SOA软件平台和中央集中式电子架构等智能汽车的“大脑和灵魂”的核心软件；并且通过与宁德时代、QuantumScape、清陶等科技企业的深度合作，实现了电池、电驱技术的领先。
而且上汽的先进技术还不止这些，去年10月的2020迪拜世博会上，上汽设计的未来新能源概念车“鲲”，与中国北斗、中国高铁一起亮相中国馆“华夏之光”。上汽概念车“鲲”集上汽设计与科技实力之大成，从中国传统文化中汲取灵感，表达了“世界与中国，山海一脉”的核心理念。
其动力来源自氢燃料电池+行驶充电+太阳能辅助发电等清洁能源，可以实现海陆空三栖模式，适应于未来立体城市的全新出行方式。就在前几天的世博中国馆日，世界著名的汽车设计专业杂志《Auto&Design》magazine还特别报道了上汽“鲲”概念车，向全世界汽车爱好者介绍这款车的设计和先进技术，还盛赞上汽“鲲”一款能够成为中国与世界其他国家之间桥梁的汽车，直接排面拉满。
再举个2个海外的例子，在2021年10月，上汽MG欧洲举行秋季发布会“ChargeForward”，正式推出MarvelRElectric、MGZSEVMCE及MG5Electric三款车型，累计观看人数超过46000人，创下新纪录。
同月，搭载着最新“i-Smart”系统的中型SUV——MGASTOR在印度正式开启了预售。预售活动仅仅只开始了20分钟5000个预售名额便被一抢而空，2个小时内ASTOR的订单就突破了一万大关。凭借着优越的智能化表现，上汽集团就这样撬开了海外市场的大门，并且稳住了脚跟。
放眼海外，凭借着强大的产品实力，上汽集团近年来在海外各大奖项评选中收获颇丰。
澳洲权威汽车媒体DRIVECAR年度评选上汽MGZS系列产品为2021年度最有价值车型，上汽MG还获得了以色列最权威的汽车媒体杂志的2021年度最佳品牌、MGZSEV获得英国电动车细分市场最佳车型、英国权威汽车媒体AutoTrader颁发的2021年度最有价值新车型奖、上汽大通MAXUS荣获英国2021“年度电动车制造商”……国际大奖拿到手软，怪不得上汽集团的出海之路，会如此顺畅。
2021年，可以说是上汽集团收获颇丰的一年。除了收获销量和各种荣誉的同时，上汽其实也一直在默默付出，回馈社会。过去的一年内，上汽集团更是吹响了“公益集结号”：
上汽集团与韩红爱心慈善基金会持续进行合作，在去年的“韩红爱心百人援陕”大型医疗公益行动中，上汽集团捐赠现金以及30辆荣威、MG品牌SUV作为医疗巡诊专用车，为爱心团队“保驾护航”。
在2021年夏天河南特大暴雨中，上汽集团迅速响应，为河南受灾地区捐赠1000万元现金和100台防汛救灾专用车辆，共计折合3300万元，积极助力河南防汛救灾工作。
其实，从上汽集团的种种公益行动中，我们也可以看到，这家车企脚踏实地践行着“社会责任是企业可持续发展的基石”这一理念。对于众多车企，乃至整个社会来说，上汽集团投身公益的动作，也有着积极的示范性作用。
一个车企，推出了哪些新车、推出了哪些新技术，是我们评判的一个重要指标。但与此同时，我们也应该关注一些容易被忽略的点。在2021年，上汽集团除了新车新技术外，其加快自身走出去的步伐、积极投身公益行动，也同样值得我们注意值得我们点赞。这样有实力、有拼劲、有担当的企业，展现出了一个优质的企业形象。
上汽汽车软件开发什么时候开始的
在智能化、数字化浪潮推动下，软件将为汽车注入新的灵魂。
汽车将从一个“硬件为主”的工业化产品，焕新成为一个自学习、自进化、自成长的“软硬兼备”的智能化终端。汽车相关服务也将从传统的售后维保，进化为可实现软件OTA升级，可享受订阅式个性服务，并通过汽车链接更多内容生态的“服务新概念”。
智能汽车时代，传统车企开始了大象转身。
大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术蓬勃发展的今天，拥有百余年发展历史的汽车，迎来了颠覆性变革的巨大契机。作为中国销量规模最大的传统车企，上汽集团面对汽车新时代的来临，不得不开始“由硬到软”，进行全方位智能化技术升级。
从2019年底启动筹建，到2021年4月举行全球首个汽车SOA开发者大会，不到两年的时间，零束软件承担起了上汽集团“软件定义汽车”的重任，并开始“交卷”——“中央集中式电子架构、SOA软件平台”等最新技术，将于今明两年在智己汽车和R汽车高端智能电动产品上陆续落地。
超硬核：“银河全栈解决方案”发布
以电动智能为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮汽车产业竞争的新赛道。
为全速驶入新赛道，上汽正在全力打造新引擎，加快形成“云管端”一体化的全栈式解决方案，上汽零束“银河全栈解决方案”应运而生。
上汽大众新能源工厂开建，是不是就意味着全面纯电车时代的到来？
大众汽车入驻新能源领域，对电动汽车的普及有一定推动作用，毕竟是大众的销量是非常可观的，转型之后即使不能热销但也会对电动汽车的推广有一定的宣传作用。
至于引领时代不要过于崇洋媚外，大众在燃油车时代的辉煌想要延续到电动时代难度非常高，至于这家工厂其作用对于行业来说并不会有什么大的影响。
上汽大众预计在安亭建设的新能源汽车工厂的功能包括：冲压、车身、喷涂、总装、以及电池PACK，两个字总结这家工厂的作用：组装。
电动汽车的核心是三电系统而不是组装车，三电里电控上汽可以自主研发，但电机和电池短期内只能依靠采购，电机不管是用德国西门子还是美国博格华纳对于大众来说供应商的区别并不大，但电池就要严重受限了。
上汽大众发力新能源只是为了在双积分方面不会过于被动，并不是为了环保也不是为了布局能源领域，所以电池工厂目前还仅在PPT里。发力新能源汽车大众只能选择采购动力电池，而电池必须是国产电池，否则就没有补贴对于车企来说宁愿不生产。
而采购国产电池目前只有宁德时代可以选择，国内动力电池两家巨头虽然比亚迪技术方面有优势但只针对战略合作商供应，而宁德则是放开供应。在电池领域已经开始出现恶性竞争的苗头下，宁德时代仅靠电池生存会有极其大的风险，最终这些企业可能会失去有力的供应商。
已经投入500亿美元用于电池采购的大众集团，在核心三电方面如果没有绝对的成本优势，那么最终会在车辆的其他方面进行缩水，可以预见的是上汽大众的合资电动汽车品质不会高于现在销售的燃油车。车型可以参考江淮大众的SOL，如果寄希望依靠这种级别的产品获取市场，消费市场的整体水平需要倒退十年大众才有希望。
电动汽车是革命性的产物，想要获得市场认可是不能依靠这类没有核心部件垂直生产能力企业的，目光转向国内吧。
选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。好了，关于上汽人工智能研发中心和上汽人工智能研究中心的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！