佳讯飞鸿--5G-R频率获批打开千亿更新市场空间，基于15.5万公里铁路总里程的弹性测算！
财联社10月9日电，【工信部批复基于5G技术的铁路新一代移动通信系统（5G-R）试验频率】工业和信息化部于近日向中国国家铁路集团有限公司批复基于5G技术的铁路新一代移动通信系统（5G-R）试验频率，支持其开展5G-R系统外场技术试验，持续推动铁路通信事业高质量发展
佳讯飞鸿300213：公司是国内指挥调度先驱之一，现已成为智慧指挥调度全产业链综合解决方案提供商，聚焦于新 ICT，受益于铁路信息化投资，助力轨道交通、国防、海关等行业客户实现智慧化。最为受益铁路5G专网建设，弹性最大。
核心①：基于里程数的弹性测算
核心②：浙商证券业绩弹性测算
佳讯飞鸿现有业务，70%来自每年新建3000公里铁路，30%来自每年1000公里升级（都考虑了份额，按总数算），而2G到5G，全国需要更换10万公里（总铁路历程15万公里），按照10年换完（非常保守），每年也要1万公里，是原来的更新业务量的十倍，等于5G-R来了之后，公司业务总量就会从1到3.7（对应37亿收入，4亿+利润），所以他们长期很看好，周五还公告回购了股权。23年做了股权激励，22年做了高管员工持股，很强的诉求。
因为铁路5G频率即将落地，华为对这块也很重视，认为是重要的落地应用方向，双方就一起合作来搞，华为做5G基站，佳讯飞鸿做应用，在非洲一带一路等国家（年报里面有重点写，坦桑尼业之类的）已经深度绑定了，国内就等频率落地。原来2G做应用很难，而5G之后，更加复杂的AI应用就有施展空间了（通过视频和物联网做各种识别和应用，之前2G网没有传输能力），公司也和华为盘古深度合作，做了很多前期研发工作。去年0.6亿利润，今年0.9亿利润（考虑了股权激励费用），明天继续保持40%增速，1.3亿问题不大（如果5G-R落地，业绩预期要大幅度上调）。
核心③：5G-R的必然趋势：
当下最为普及的 GSM-R 系统，作为第二代移动通信技术，主要承载话音业务和少量数据，数据传输的速率较低，一般仅为2400- 9600bps，即使采用 GPRS 技术，数据传输速率也仅能达到100+kbps。
进入智慧交通时代，列车视频监控、传感器数据实时传输等业务在硬件设施、软件开发上已经相对成熟，但在铁路应用方面，数据传输速率成为“卡脖子”的问题之一。从 GSM-R 到 5G-R 的迭代，有望带动铁路智能化全产业链的突破性发展。
也就是说，随着铁路 5G 建设的发展，GSM-R、LTE-R 向 5G-R 升级，对应系统、终端、模组都要进行升级，带来指挥调度产品的新增替换需求，指挥调度产品 GSM-R、LTE-R 向 5G-R 的升级是必然趋势！
公司积极布局铁路 5G，相关融合通信平台、物联网平台、大数据分析平台、人工智能平台等已经开发完成，看好公司新产品和解决方案未来的增长潜力。
公司在基于 5G 公网的调度系统已有储备。该产品是采用 3GPP 标准的飞鸿融合通信平台。
公司自研铁路 AI 产品已实现商用，有望率先受益于铁路智能化发展机遇。
核心④：多概念叠加，华为+一带一路+军工+新型工业化+机器人+无人机
2023年是“一带一路”倡议提出的第十年，铁路项目逐渐开通，进入运营期。铁路全产业链出海，公司产品和解决方案占据优势份额。
据公司2022年年报，公司跟随国家“一带一路”倡议走出海外，承接了多项国际重大铁路项目，包括全线采用中国标准的铁路中老铁路，高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的第一单——印尼雅万高铁，西非地区第一条货运专线铁路——几内亚达圣铁路，肯尼亚蒙内铁路通信系统项目，尼日利亚阿布贾城铁通信系统集成项目，莫桑比克 CFM 铁路南线 LTE-R 综合调度通信系统项目等。
公司已成功携手战略合作伙伴华为，成功签约埃及BPS 铁路通信改造项目（2018）、莫桑比克 CFM 铁路综合调度通信系统项目（2022）。 公司与华为合作布局智慧铁路信息化系统出海，将进一步提升综合竞争力，抢占市场份额。#股市分析# #股票交流#
