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四川航空为什么全是空客的飞机？
我采访过川航前总裁蓝新国，这个问题我来答。蓝新国是创立光大川航的核心人物。
这个问题相当好，搞清这个问题，就能知道C919怎么打开市场，实现突破。
四川航空不光是全空客机队，而且是第一个引进空客飞机的航空公司，吃了全中国第一个螃蟹。引进空客飞机，有偶然因素，也有必然因素。
图一：当年采访蓝新国。
先说说川航自身。当时全中国航空公司用的都是波音飞机。川航在草创阶段时，是非常穷的。蓝新国当年从空军以副师职退役，转到川航，感触非常深。川航拿不出钱，去买波音客机。
再说说空客，那个年代，空客日子不好过，刚刚挣扎着活过来。1994年，蓝新国第一你接触空客A320，这个空军特级飞行员被彻底震撼了。他从没见过这么先进的客机，A320采用电传操控，飞机还配空调。自动驾驶仪比苏式轰炸机靠谱多了。
空客A320给蓝新国留下了非常好的印象。川航在选购飞机时，在技术方面，必须得听特级飞行员的建议。在资金方面，空客做生意比高傲的波音灵活多了。空客愿意降价销售。所以这两方面一结合，川航就咬咬牙，吃了这个螃蟹。
空客A320买回来以后，机队的保障性和可靠性非常高。这让川航非常满意。反正买生不如买熟，于是空客飞机越来越多。川航是个地方航空公司，实力有限，不需要跟国航一样，波音和空客飞机都买。既然空客飞机买多了，那就自然是纯空客机队。
从川航以后，大家都跟风买空客飞机，空客在中国市场从零占有率，一口气突破到一半以上。兰新国因为这个功绩，被法国总理授予荣誉军团勋章。
川航建成全空客机队的经验告诉我们。一个后发的飞机制造商，比如中国商飞，想要打进被波音和空客垄断全新的市场，必须有好的产品，还要为客户着想，解决他们的贷款问题。而且还要有良好的售后服务，并且数十年如一日去维护客户关系。
空客a320最低起飞机场等级
4C级飞机场
飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。
空客和波音哪个技术先进
新机型技术相当。
这两个公司的飞机都出了很多款，不能笼统的直接对比这两家公司。只能这么说:波音是美国公司，成立于1920年代，这么多年发展下来已经一直是行业翘楚，一度称霸民航业。
空客是欧洲多个国家联合组建的公司，成立虽然晚，但是赶上了好时候，正好是航空材料和航空电子机械等进步最大的60-70年代，而且波音已经率先推出了飞机，空客能对症下药针对性的采用当时的新技术来抗衡，所以进步很大。
而现在新的机型由于时间很近，技术来说两家旗鼓相当。比如波音的787和空客的A350。
空难过后，波音公司还好吗？
我觉得波音公司会有伤害，空客会大发展。因为大飞机后继无援，无法代替，需求量又大，美国又是特朗普霸道操作，波音通过软件升级后，将会站稳脚跟，维持经营的。
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