一、行业基本概况
游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲、商务等功能于一体，满足个人及家庭享受生活、企业商务接待的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。而在我国，由于游艇市场刚刚起步，游艇被视为富人才能拥有的奢侈品，多用于商务接待及运营用途。
1、产品分类
根据我国国情，广义上的游艇可被分为私人游艇、商务艇和特种艇三类。私人游艇是指仅限于游艇所有人自身用于游览观光、休闲娱乐等活动的船艇，由船检部门颁发游艇证书。商务艇是指以营利和商务活动为目的、超过12人的船艇，由船检部门颁发游船、客船等证书。特种艇是指有关部门用于水上执法、港口引航、水文调查、科研、抗洪救灾和军事等特殊用途的船艇。
按规格分，游艇可分为小型游艇（<36 ft）、 中型游艇（36～60 ft）、 豪华游艇（60～80 ft）、 超级型艇( >80 ft)，游艇的制造成和使用成本随其长度增加而递增。
此外，游艇还可按照动力类型、材质、发动机类型等进行分类。
2、游艇制造行业发展历程
现代游艇产业始于二战后，从欧美开始萌芽。游艇始于17世纪，由欧洲权贵使用，18世纪开始兴盛，现代游艇产业始于二战后，和平的时代环境、财富的积累和休闲需求的增加使现代游艇消费从欧美开始向世界扩散。50年代中期，游艇年销售量约3100条，71%为木质结构的小型机动艇和帆艇，少量为铝质结构的机动艇。60年代初由于玻璃纤维增强材料(玻璃钢)在技术上的发展和生产成本的下降，玻璃钢游艇开始进入市场，占比69%。
20世纪70年代起欧美游艇需求剧增，世界游艇市场开始加速增长，亚洲游艇制造业崛起，日本、台湾分别成为继美国之后的第二、第三大游艇出口商。台湾的玻璃钢游艇以价廉质高打开了出口销路，出口以美国为主，其次是加拿大、澳大利亚和日本。
20世纪80年代至90年代初，世界游艇市场开始转向疲软，美国市场的下滑速度最快，1992年美国游艇业销售收入下滑至103亿美元。外需疲软、劳动力成本急剧上涨和台币升值导致台湾游艇出口困难，一部分玻璃钢船厂和游艇商向我国内地转移，建立独资游艇公司，一部分台湾企业转向高端游艇市场（平均利润率约30%）。在经历短暂低迷后，世界游艇市场自1993年开始逐渐恢复。
如今，美欧仍为豪华游艇生产消费大国。全球游艇产业形成了以美国和欧洲为两大中心的市场格局。欧洲在高档豪华游艇设计和制造上占优势；美国为世界游艇生产大国；日本、中国大陆、台湾等国家及地区为亚洲游艇制造业的中心。从需求角度看，受游艇文化及消费习惯的影响,游艇消费仍集中在欧美发达国家,发展中国家的游艇消费悄然起步。
世界游艇产业逐渐向我国转移。我国从上世纪50年代开始制造玻璃钢船艇，但主要产品局限在特殊用途艇（如公园用划艇、巡逻艇、救生艇等）， 80年代世界游艇市场疲软、劳动力成本上升使美、日、港台游艇厂商向我国转移，产品以贴牌生产的模式出口国外。2000年以来，我国游艇消费理念开始萌芽，各种游艇会所、俱乐部纷纷出现，具有自主知识产权和自主品牌的中国游艇开始崭露头角。
二、全球游艇市场规模
相关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《游艇制造业市场发展分析及行业发展投资战略研究报告》
游艇产业被称为“继后汽车时代的消费巨人”，是兼具劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集的长链产业。 国际游艇设施委员会（ICOMIA）提供的数据表明，目前世界旅游船艇年贸易额达400亿美元，如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。
从全球游艇市场总体看，美国，意大利，法国和英国等欧美国家主导着市场。意大利排名第一，其次分别为美国，荷兰，德国，英国及土耳其。美国的游艇主要是中小型游艇，豪华艇的销量只占到2.5%，80%为5万美元以下的小艇；欧洲销售的游艇较为大型豪华，但平均单价也只有11.5万美元，合80万左右人民币，几万欧元的小艇也占到市场的84%。美国拥有全球第一大游艇集团BRUNSWICK和第二大集团GENMAR, 每年建造休闲游艇2万艘左右，居世界第一位，销售超过了20亿美元，占世界市场份额的10%以上。法国以帆船为主，意大利盛产顶级豪华游艇。
从消费方面看，全球发达国家平均每140人拥有 1 艘游艇，尤其欧美等发达国家的普及率非常高，美国是全球最大的游艇消费国，游艇拥有量约为1700 万艘左右，平均每14人拥有一艘游艇，北欧很多发达国家平均10人左右就拥有一艘。
三 、我国游艇市场规模
经过三个多世纪的发展，目前西方游艇产业趋近饱和，北美和欧洲游艇经济在遭受了2008年金融风暴带来的巨大冲击之后， 西方游艇经济重心已经开始逐步向包括中国、海湾国家、俄罗斯等在内的新兴市场转移。目前中国已经成为世界上第六大游艇生产国，截止2013年4月份我国共游艇制造厂商约440家（整艇制造商80家左右，另有零配件制造商360家左右）， 产品绝大部分用于出口。虽然我国已经成为世界第六大游艇生产国， 但由于总体生活水平与欧美发达国家相差甚远，生活方式、消费文化存在差异，我国游艇产业尚处于初级发展阶段。据国家海事局统计，目前全国注册游艇2500艘，如果把钓鱼艇算上，估计在5000艘左右， 平均27万人拥有一艘游艇，人均拥有量与发达国家还有非常巨大的差距， 游艇产业规模大约在40亿元左右， 市场规模整体偏小，整体来说中国游艇市场仍处在发展的初级阶段。
根据国内的实际情况，游艇产业发展初期主要呈现奢侈消费的特征，购买者多为资产雄厚的富翁。根据2015年中国私人财富报告显示，2015年中国个人可投资资产1千万人民币以上的高净值人群规模已超过100万人。2015年福布斯全球亿万富豪榜上的大陆富豪人数达到213人，相比去年的152人大幅增长，成为仅次于美国的富豪之邦。富豪具有较强的市场购买能力。国家近年对游艇产业也给予了更多重视，上海、山东、福建、辽宁、浙江、广东等东部沿海省份纷纷制定游艇产业的相关规划，大量水域将有望放开，配套设施也将逐步跟上。未来10年，中国游艇业的年均增速有望达到30％以上，迎来持续的行业新景气。我国已有超过17个省市及80多个中心城市进行了景观水系资源开发规划和项目建设，有多个城市政府表示要大力支持游艇产业的发展。与此同时，我国游艇产业链的发展也日趋平衡，游艇的配套设施和服务缺失等问题也日渐改善。综合来看，我国游艇产业将迎来发展高峰，预计我国游艇产业在下个十年将达到400-500亿的产业规模。
四、我国由游艇配件行业重点企业
1、太阳鸟游艇股份有限公司（300123）
太阳鸟成立于 2003 年，2010 年 9 月于深圳证券交易所创业板挂牌上市，是国内规模最大、设计和研发技术水平最高、品种结构最齐全的复合材料船艇企业之一，主要业务包括游艇、商务艇和特种艇的研发、设计、生产、销售及服务。
2、上海佳豪船舶工程设计股份有限公司（300008）
上海佳豪成立于 2001 年，2009 年 10 月于深圳证券交易所创业板挂牌上市，主要业务包括船舶与海洋工程研发设计、船舶与海洋工程监理和技术咨询、船舶及船舶内装工程承包、游艇设计与制造等业务，业务品种涵盖各类民用运输船、客船和公务船、海洋工程船、海洋工程结构物等。
3、海星游艇集团
海星游艇集团（HEYSEA YACHT GROUP）成立于 2004 年，总部设于香港。公司定位于专业建造 60 至 180 英尺大型豪华游艇，也是中国少数几家可以设计制造 80 英尺以上大型豪华游艇的知名厂商，具备强大的个性化定制游艇建造能力，同时也是第一家获得中国船级社（CCS）游艇型号认证的厂家。
4、上海红双喜游艇有限公司
上海红双喜游艇有限公司成立于 2000 年，凭借十多年来对豪华游艇制造的专注，成功跻身世界知名豪华游艇制造企业行业，产品远销欧洲、美洲、大洋洲等国家和地区。
5、南通苏马游艇设备股份有限公司（836210）
公司的主营业务为游艇设备及配件的研发、生产和销售，主要产品包括游艇用上层遮阳系列，甲板五金系列，系泊设备系列，五金索具系列，救生设备系列，游艇备件系列等。
