今年2月底，乘联会秘书长崔东树向媒体透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。
崔东树表示，之所以提出合并蓝牌、绿牌的建议，主要是考虑路权的统一，公平对待燃油车、新能源车。有汽车行业人士分析道，在蓝牌、绿牌合并之后，限行、限号城市消费者购买新能源汽车或不再享受免摇号待遇。
只不过，对于新能源车企而言，蓝牌、绿牌合并更像是一个“悲喜交加”的消息：短期内或提振新能源车销量，但取消绿牌之后，新能源车将失去与燃油车竞争的最大“筹码” 。
2016年12月1日，公安部交管局在上海、南京、无锡、济南、深圳等5个城市试点发放新能源汽车专用号牌，并在2018年起在全国范围内推广应用。符合条件的纯电动车和混合动力车，均能获发新能源牌照。根据公安部交管局的说明，新能源汽车专用号牌式样底色以绿色为主色调，突出绿色环保的寓意，采用全新的号牌号码字体，整体式样美观新颖、特色鲜明，便于在服务管理中准确识别、明显辨识。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。
近年来，新能源汽车的增速是有目共睹的。记者从公安部交管局最新公布的数据中看到，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量的23.05%，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。
上述消息一出，也引发舆论热议。尽管此举是行业协会的一则建议，并未有官方的回应，但仍有人担心取消绿牌之后，购买新能源汽车是否不再享受相应补贴，需要缴纳购置税，并且会加入到尾号限行的大军之中，用车体验大打折扣，甚至对不少新能源汽车品牌造成受到冲击等。
也有人士表示，随着新能源车数量的攀升，新能源车所享受的补贴、上牌、限行、泊位等方面的“特权”，也受到争议。在上海，燃油车需要拍牌，电动车可以直接上牌；在杭州，新能源车可以直接上牌，享受不限行的政策。
对此你是怎么看的呢？你认为应该取消绿牌特权么？