上海至南京至合肥高速铁路沪宁段
项目概况：新建上海至南京至合肥高速铁路位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市合肥南站。
其中新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站至苏皖省界段，正线：改DK1+031.51～DK427+948.09，线路长度 422.882km，其中新建线路长度 416.047km，利用既有长度 6.835km。含上海枢纽、南通地区、扬州地区、南京枢纽相关工程，新建车站9座、改建3座，配套新建上海宝山、南京北动车运用所，新建扬州东存车场，扩建南通动车运用所，含新建上海至南通铁路太仓至四团段（简称沪通铁路二期）同步实施和并行段，含盐泰锡常宜铁路泰州南站同步实施工程、海门北站地下预留轨道交通同步实施工程。
HSZQ-1标:中铁十五局集团有限公司；评标价: 512424.9898 (万元)
HSZQ-2标:中铁四局集团有限公司；评标价: 461579.3000 (万元)
HSZQ-3标:中铁二十四局集团有限公司；评标价: 334410.5081 (万元)
HSZQ-4标:中铁隧道局集团有限公司；评标价: 712980.4965 (万元)
HSZQ-5标:中铁大桥局集团有限公司；评标价: 660115.9447 (万元)
HSZQ-6标:中铁上海工程局集团有限公司；评标价: 456470.7115 (万元)
HSZQ-7标:中铁一局集团有限公司；评标价: 678695.1239 (万元)
HSZQ-8标:中铁十四局集团有限公司；评标价: 309798.7586 (万元)
HSZQ-9标:中铁十一局集团有限公司；评标价: 258378.7924 (万元)
HSZQ-10标:中铁十二局集团有限公司；评标价: 555118.5680 (万元)
HSZQ-11标:中国铁建大桥工程局集团有限公司；评标价: 581800.2686 (万元)
HSZQ-12标: 中铁十局集团有限公司；评标价: 290940.9390 (万元)
HSZQ-13标: 中铁十九局集团有限公司；评标价: 309217.0432 (万元)
北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安枢纽、衡水枢纽、梁山至郓城段
项目概况新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段，线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站。正线全长551.97公里，全段设14个车站，其中新建车站11个。铁路等级：高速铁路，正线数目：双线，设计速度：350公里/小时。
雄安枢纽工程：新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段雄安枢纽工程，包括：津九联：下行联络线长度7.163公里，上行联络线长度7.401公里；雄安动车所；同步实施的京雄段上跨津九上行联络线48+80+48m连续梁。以上不含长钢轨铺设。
XSXASN-1标中标单位：中铁六局集团有限公司；投标报价：672631388元（6.73亿元）
XSXASN-2标(四电及四电房屋工程)中标单位：中国铁建电气化局集团有限公司；投标报价：132351326元（1.32亿元）
衡水枢纽站前工程：代建工程自雄商高铁DK258+057至DK289+007（跨大广高速连续梁拱小里程端），即衡水特大桥639号墩（不含）至枣强特大桥482号墩（不含），正线长度30.95公里，包括新建石济客专西南联络线、北东联络线、衡水南站（含站房），衡水北站改造等工程。 工程内容包括站前工程及站前工程同步实施的站后接口工程等，不含CRTSⅢ型轨道板预制运输，不含正线、联络线、到发线等铺长轨，不含正线石济客专以北及北东联络线简支箱梁预制架设。
XSHSSN-ZQ1标工程数量为：正线双线桥梁12.3km(不含制架梁)、轨道板安装；北东联络线、西南联络线(不含制架梁、铺轨)、轨道板安装；衡水北、杜家村线路所改造；衡水南站站前工程（不含正线铺长轨、到发线铺轨），旅客出站地道，雨棚柱基础以下，站台（不含站台面铺装）；综合维修基地及存车线的站前工程；标段范围内的道路改移及大型临时设施及过渡工程。里程/范围：DK258+057～DK272+404（衡水南站出站端）。中标单位：中铁二局集团有限公司投标报价：2162488840元（21.6亿元）
XSHSSN-ZQ2标工程数量为：正线双线桥梁16.6km及代建段内制架梁(不含石济客专以北正线、北东联107孔双线箱梁及251孔单线箱梁的预制架设)、轨道板安装；标段范围内的道路改移及大型临时设施及过渡工程。里程/范围：DK272+404～DK289+007。第一名：中铁三局集团有限公司投标报价：1551331595元（15.5亿元）
梁山至郓城段
自雄商高铁黄河特大桥大里程桥台台尾（DK490+937）至菏泽特大桥小里程桥台台尾（DK522+103），包括梁山站、郓城站相关工程，全长26.843公里。
不含站房、雨棚、CRTSⅢ型轨道板预制运输，正线、到发线等铺长轨（招标范围包含相关道岔），四电集成。上述范围从施工准备至竣工转产的全部工程内容及费用。
计划工期：1424日历天，计划开工日期2022年11月1日，计划竣工日期2026年9月24日。
共分为1个标段，LYZH标段：中铁十局集团有限公司、中铁十局集团电务工程有限公司联合体
；投标报价：2350550315元（23.5亿元）
西宁至成都铁路
项目最新动态：2022年9月30日，新建西宁至成都铁路控制性工程（四川段）先行用地获部审批，意味着离开工又近了一步。新建西宁至成都铁路是列入《中长期铁路网规划》的国家重点基础设施建设项目，用地涉及阿坝州松潘县、红原县、若尔盖县的7个乡（镇）18个村。
西宁至成都铁路西宁至黄胜关段（四川省境内）全长498.9公里，总投资831.5亿元，由国铁集团和甘肃、四川、青海三省合作建设。线路自青海省西宁枢纽海东西站引出，经海东市、黄南州进入甘肃省甘南州夏河县、合作市、碌曲县，随后进入四川省境内，经若尔盖县、松潘县后接入在建成兰铁路黄胜关站。
通苏嘉甬高铁
项目最新动态：2022年10月12日，国铁集团发展和改革部出具了通苏嘉甬铁路节能报告的审查意见，至此通苏嘉甬铁路初步设计批复九项前置全部完成，为加快通苏嘉甬铁路初步设计及施工图批复，早日实现开工建设目标奠定了坚实基础。
新建南通至宁波高速铁路线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。线路全长正约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设站10座。新建跨杭州湾双线铁路大桥1座。同步建设嘉兴南站沪昆场联络线、本线与萧甬线上行联络线、苏州北动车运用所及车场，扩建宁波动车运用所，预留嘉兴南动车存车场建设用地等。
正线设车站10座：南通西（既有）、张家港（在建）、常熟西、苏州北（改建）、苏州南（在建）、嘉兴北、嘉兴南（改建）、海盐西、慈溪、庄桥（既有）。铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时。工程总投资1012.49亿元，计划总工期5年。
贵阳至广州铁路提质改造工程（南宁局管段）
项目最新动态：2022年10月12日，《贵阳至广州铁路提质改造工程（南宁局管段）施工图审核招标公告》发布。至此，贵广高铁提速改造工程涉及的成都、广州、南宁三个铁路局管段的施工图审核工作均已启动，为尽快批复施工图和确保年内开工建设奠定了基础。
既有贵阳至广州铁路（简称“贵广铁路”）呈西北至东南走向跨黔、桂、粤三省区，线路起于贵阳北站，经都匀、桂林、贺州、肇庆等市县后，引入广州南站，全长856.899公里，运营长度866.758公里，其中桥梁510座共228.03公里、隧道238座共464.12公里，桥隧比约80.8％；设车站21座。项目于2008年12月开工建设，2014年12月按250公里/小时及以下速度通过验收开通运营。
2022年3月，国铁集团与贵州、广西、广东三省区联合批复贵广铁路提质改造工程可研，对龙里北至三水南区段长757.4公里进行提质改造，其中龙里北至肇庆东段长734公里维持既有线路平纵断面、轨道超高、隧道净空面积等不变，最高达速至300公里/小时。
主要工程内容为提高线路标准进行的列控系统升级改造、线路安防设施补强、供水及排污设施改造、生产生活设施完善、轨道设备及接触网调整，危岩落石、边仰坡防护加固等整治工程。
工程投资总额58.68亿元。建设工期1.5年。其中南宁局管段从江（不含）至怀集（不含）K278+035～K688+662段，总长410.6公里，总投资32.98亿元。
主要技术指标：（1）铁路等级：高速铁路；（2）正线数目：双线；（3）设计速度：300km/h；（4）正线线间距：4.8m；（5）最小曲线半径：4500m；（6）限制坡度：20‰、困难地段25‰；（7）到发线有效长度：650m；（8）列车运行控制方式：自动控制；（9）调度指挥方式：调度集中；（10）最小行车间隔：4分钟。
贵广高铁线路走向示意图
哈伊高铁
项目最新动态：2022年10月12日，哈尔滨市呼兰区高铁施工现场机声轰鸣，哈尔滨至伊春高铁（简称：哈伊高铁）哈尔滨至铁力段首个工点进场施工，标志着我国在建最北端高铁哈伊高铁全线开工建设。
哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈~京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，建设工期5年。哈伊高铁全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站，其中呼兰北等6座车站为新建车站，铁力站为改建车站，哈尔滨、哈尔滨北站为既有车站。
哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，其中，铁力至伊春段已于2021年10月开工，在建设过程中创造了多项记录，它是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。
宁波至舟山铁路
工程概况：新建宁波（含）至舟山（含）铁路正线全长76.396公里，其中新建线路长70.137公里，利用既有线长6.259公里，含宁波枢纽、舟山地区相关工程及公铁合建桥梁公路部分。线路位于浙江省东部沿海地区，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市的金塘岛、册子岛及舟山本岛。
全线大中桥梁36座31.391km（其中正线左线桥梁27座28.643km，跨海段西堠门特大桥、桃夭门大桥、富翅门特大桥为公铁两用桥梁，金塘水道为铁路隧道），隧道17座34.660km，桥隧比90.26%。全线设车站7个，其中新建车站4个（北仑西、金塘、马岙、舟山），改造既有车站3座（宁波东、邱隘、云龙），邱隘站为接轨站，其余为办理客运业务的中间站。在舟山站设舟山动车存车场。
全线新建站房共5座，改建车站1座。其中新建云龙站站房（5000平方米）、北仑西站站房（5000平方米）、金塘站站房（3500平方米）、马岙站站房（5000平方米）、舟山站站房（20000平方米）；改建宁波东站站房（3950平方米）。
项目最新动态：10月13日，《新建宁波至舟山铁路PPP项目中标候选人公示》在浙江省公共资源交易中心发布，项目即将进入正式施工阶段。
中标单位：中铁（上海）投资集团有限公司（牵头人）中铁建东方投资建设有限公司中铁二十四局集团有限公司中铁十四局集团有限公司中铁十一局集团有限公司中铁大桥局集团有限公司中铁四局集团有限公司中国铁建大桥工程局集团有限公司中铁电气化局集团有限公司（联合体成员）
投标总价：208.24793199亿元（其中YZSG-1工区：2246037487 元；YZSG-2 工区：1994355558元；YZSG-3 工区：2465802303 元；YZSG-4 工区：6798128895 元；YZSG-5 工区：3321291149元；YZSG-6 工区：2050092653 元；YZSG-7 工区：950763380 元；YZSG-8 工区：386362397元；YZSG-9 工区：611959377 元）
项目的意义：甬舟铁路全长76.4公里，设计时速250公里，线路虽不足百公里，却将诞生“一隧”“一桥”两项世界之最：全长16.18公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。
三条高速
G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程、遂宁至重庆高速公路（四川境）扩容工程、大竹至垫江高速公路（四川境）项目投资人
项目概况：本次招标为G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程、遂宁至重庆高速公路（四川境）扩容工程、大竹至垫江高速公路（四川境）项目投资人打捆招标，三个项目总里程约为270.31公里，总投资估算约为673.44亿元。
（1）G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程
本次扩容项目起于川渝界桑家坡，途经隆昌、内江、资中、资阳、简阳等市县，止于成都市龙泉驿区高洞附近，接成都市东西轴线。隆昌支线起于成渝高速公路隆昌枢纽，经石碾镇西侧至界市镇包家山村与主线相接。总投资约为497.75亿元。
项目建设里程共189.81公里（其中：主线约178.87公里，隆昌支线10.94公里），包括：成渝高速4改8（33.02公里）、内江绕城4改8（9.51公里）共42.53公里，新建147.28公里。
本项目分段采用不同技术标准：
起点桑家坡至田家枢纽段：新建段，采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.5米、双向8车道高速公路技术标准；
田家枢纽至双才枢纽段：利用内江绕城高速原路扩容段，采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.0米、双向8车道高速公路技术标准；
双才枢纽至界牌枢纽段：新建段，采用设计速度120公里/小时、路基宽度42.0米、双向8车道高速公路技术标准；
界牌枢纽至大石包枢纽段：利用既有成渝高速原路扩容段，采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.5米、双向8车道高速公路技术标准。
大石包枢纽至建设终点高洞段：新建段，采用设计速度100公里/小时、路基宽度34.0米、双向六车道高速公路技术标准。
G76EL线（隆昌支线）：新建段，采用设计速度100公里/小时、路基宽度26.0米、双向四车道高速公路技术标准。
（2）遂宁至重庆高速公路（四川境）扩容工程
遂渝高速扩容项目推荐方案起于成南高速桂花互通，与成南高速、遂回高速形成十字枢纽互通，路线沿原遂渝高速扩容，经船山区、经开区、高新区、安居区，止于川渝省界的书房坝处，与遂渝高速扩容重庆段相接。总投资约为85.31亿元。
遂渝高速扩容项目路线全长46.4公里，利用遂渝高速36.6公里、遂回高速9.8公里进行改扩建。
项目采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.0米、双向八车道高速公路标准，沥青混凝土路面。
（3）大竹至垫江高速公路（四川境）
大竹至垫江高速公路（四川境）全线位于四川省达州市大竹县境内，起点位于大竹县牌坊乡，与建成的包茂高速相接，经高穴镇、董家镇，穿明月山至重庆境，止于明月山隧道四川与重庆交界处。推荐方案路线主线全长34.1公里，估算总金额90.38亿元。
项目采用设计速度100公里/小时、路基宽度33.5米、双向六车道高速公路标准，沥青混凝土路面。
项目最新动态：已经发布投资人中标了，马上开工了。中标人为：四川高速公路建设开发集团有限公司、中铁城市发展投资集团有限公司、广西建工金控投资有限公司、中国十九冶集团有限公司、中铁五局集团有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、四川省交通建设集团股份有限公司
G1015铁科高速公路凤阳至方正段
项目概况：
（1）G1015铁科高速公路凤阳至方正段工程（TF1标）
路线起于通河县凤阳村西侧，顺接铁科高速铁力至凤阳段。路线向南沿S207伊牡公路西侧布设，在通河县凤山镇设置凤山互通；继续向南在青山村西侧上跨岔林河，经铧子山森林公园东侧，在通河县西北侧与G102京抚公路交叉，设置通河西互通；路线向西南方向，在方正县望江楼村东侧跨过松花江，在方正县天门乡西北侧到达本标段终点，顺接铁科高速公路凤阳至方正段TF2标。项目建设期为3年。
项目建设里程64.8公里，采用高速公路标准建设，设计速度为100km/h，路基宽26m。另设置服务区1处、养护工区2处、收费站2处、监控通信分中心1处。
主要控制点：凤山镇、通河镇、天门乡、方正镇、通河县规划机场、松花江、岔林河等。
全线共设特大桥3513m/1座，大桥3200m/12座，中桥963m/17座，涵洞86道，互通式立体交叉2处，服务区1处，匝道收费站2处，养护工区2处，管理分中心1处，天桥8座。
（2）G1015铁科高速公路铁力至凤阳段工程
项目起于铁力市西侧，衔接G1111鹤哈高速公路（K274+326），设置铁力西枢纽互通。路线向南，上跨G222嘉临公路，设置王杨互通，随后上跨绥佳铁路、下穿规划哈伊高铁桥梁；继续向南，在茂林林场东侧设置茂林互通衔接双林公路，随后路线经卫林经营所，在燕安经营所西侧设置燕安互通；路线向东南方向，经青林经营所，沿双林公路西侧布设；随后穿过兴隆国家森林自然公园，经太平林场、凤山林场，在通河县凤阳村西侧到达本项目终点，顺接铁科高速凤阳至方正段。项目建设期为3年。
主要控制点为：铁力市、王杨乡、春光林场、茂林林场、燕安经营所、太平林场、凤阳村等。建设里程86.3公里，采用高速公路标准建设，设计速度为100km/h。路基宽26m。另设置服务区2处、养护工区2处、收费站3处、监控通信分中心1处。
全线共设特大桥1091m/1座，大桥2280m/8座，中桥1069m/19座，涵洞146道，互通式立体交叉4处，服务区2处，匝道收费站3处，养护工区2处，管理分中心1处，天桥9座。总投资约64亿。
项目最新动态：已经发布招标了，离开工不远了。
哈尔滨都市圈环线西南环段
项目概况：本项目路线起于五常市牛家镇正黄村，接在建的哈尔滨都市圈环线东南环段，经双城区东官镇，哈尔滨太平国际机场东，于小山子屯附近跨越松花江，止于肇东市五站镇北，接拟建的哈尔滨都市圈环线北环段。路线全长90.742公里，共设置桥梁18778.1米/24座（含互通及服务区主线桥、主线上跨分离式立交桥），其中特大桥11204.74米/2座，大桥7009.52米/13座，中桥563.84米/9座，主线设涵洞120道、通道24道。
全线设置牛家（枢纽、续建）、牛家南、庆农（枢纽）、新胜、和平（枢纽）、同发、五站（枢纽）、五站、安居（枢纽）9处互通立交，预留东官、空港、友谊3处互通立交建设条件。设置监控通信分中心1处，收费站5处，养护工区2处，服务区2处，停车区1处，特大桥管理站1处。项目总占地12041.6亩。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定。
注：项目基本情况如有变化，以最终施工图设计批复为准。总投资约123亿。
项目最新动态：已经发布招标了，离开工又近了一步。
内黄至林州、内黄至鹤壁高速
项目概况：
内黄至林州高速公路（西北绕城至沿太行高速段）：起于安阳市殷都区洪河屯乡申家洞村南侧，接安阳西北绕城高速公路，向西经伦掌镇南、铜冶镇北、都里镇南，林州市东岗镇南，在任村镇南与在建的沿太行高速公路安阳段交叉，并顺接林长高速，到达项目终点，路线全长约43.269公里。
内黄至林州高速公路（安罗至京港澳高速段）：起于内黄县田氏镇耿高城村西南，接在建安罗高速，向西基本沿省界布线，经北郭乡北、吕村镇北、永和乡北、崔家桥镇北，在柏庄镇东南与京港澳高速交叉，并顺接已建成通车的安阳西北绕城高速，到达项目终点，路线全长约33.65公里。
内黄至鹤壁高速公路（安罗高速至京港澳段）：主要经过安阳市内黄县和汤阴县及鹤壁市淇滨区；路线从在建的安阳红旗渠机场南1.3公里处经过，在京广高铁和京广铁路之间穿越规划宜沟镇工业园区；工程线路长约31.425公里，全部位于安阳市境内。
项目总投资约140亿；
项目最新动态：已经发布招标了，离开工不远了。
